A dispărut epoca materiilor prime înalte și a mărfurilor?
Recent, au existat știri că materiile prime scad din nou și din nou, iar lumea a început să intre în războiul prețurilor. Piața chimică va fi OK anul acesta?
30% reducere a expedierii! Marfă sub nivelul pre-epidemic!
Indicele ratei de transport al containerului din Shanghai (SCFI) a scăzut semnificativ. Datele au arătat că cel mai recent indice a scăzut cu 11,73 puncte la 995.16, scăzând oficial sub marca de 1.000 și revenind la nivel înainte de izbucnirea Covid-19 în 2019. Rata de marfă a liniei vest-americane și a liniei europene a fost mai mică decât cea mai mică decât cea Prețul costurilor, iar linia estică americană se luptă, de asemenea, în jurul prețului costurilor, cu o scădere între 1% și 13%!
De la dificultatea de a obține o casetă în 2021 până la ubicuitatea cutiilor goale, transportul multor porturi acasă și în străinătate a scăzut treptat, în fața presiunii „acumulării de containere goale”.
SITUAREA fiecărui port:
Porturile din China de Sud, cum ar fi portul Nansha, portul Shenzhen Yantian și Shenzhen Shekou Port se confruntă cu presiunea stivuirii containerelor goale. Printre aceștia, portul Yantian are 6-7 straturi de stivuire a containerelor goale, care este pe cale să rupă cea mai mare cantitate de stivuire a containerului gol în port în 29 de ani.
Portul Shanghai, portul Ningbo Zhoushan se află, de asemenea, în situația unei acumulări de containere goale ridicate.
Porturile din Los Angeles, New York și Houston au toate niveluri ridicate de containere goale, iar terminalele din New York și Houston cresc zona pentru plasarea containerelor goale.
Transportul 2021 este scurt de 7 milioane de containere TEU, în timp ce cererea a fost redusă din octombrie 2022. Cutia goală este abandonată. În prezent, se estimează că peste 6 milioane de TEU -uri au containere în exces. Deoarece nu există nicio comandă, un număr mare de camioane s -au oprit în terminalul intern, iar companiile de logistică din amonte și din aval spun, de asemenea, că performanța a scăzut cu 20%an -oni -an! În ianuarie 2023, compania de colectare a redus capacitatea de 27%a liniei Asia -europe. Printre totalul 690 de călătorii programate ale principalelor rute de tranzacționare ale principalelor rute comerciale din Oceanul Pacific, Oceanul Atlantic și Asia și Marea Mediterană, în săptămâna 7 (13 februarie (13 februarie din 19), au fost 82 de călătorii Anulat de la 5 săptămâni (13 - 19 martie), iar rata de anulare a reprezentat 12%.
În plus, conform datelor de la Administrația Generală a Vamului: în noiembrie 2022, exporturile țării mele în Statele Unite au scăzut cu 25,4%. În spatele acestui declin acerb este faptul că fabricarea comenzilor din Statele Unite au scăzut cu 40%! Returnarea comenzilor din SUA și transferul de comenzi al altor țări, excesul de capacitate continuă să crească.
Materiile prime a scăzut sub 5 ani și a scăzut aproape 200.000!
În plus față de scăderea mare a ratelor de marfă, din cauza schimbării cererii și a contracției, materiile prime au început să scadă brusc.
Din februarie, ABS a continuat să scadă. Pe 16 februarie, prețul de piață al ABS a fost de 11.833,33 yuani/tonă, în scădere cu 2.267 de yuani/tonă, comparativ cu aceeași perioadă din 2022 (14.100 de yuani/tonă). Unele mărci au scăzut chiar sub valori minime de cinci ani.
În plus, cunoscut sub numele de lanțul de industrie de litiu „litiu din întreaga lume”, a scăzut. Carbonatul de litiu a crescut de la 40.000 de yuani/tonă în 2020 la 600.000 de yuani/tonă în 2022, o creștere de 13 ori a prețului. Cu toate acestea, după festivalul de primăvară din acest an în aval de stocuri de cerere, comenzile de tranzacționare pe piață, potrivit pieței, până la 17 februarie, prețul carbonatului de litiu de calitate a scăzut cu 3000 de yuani/tonă, prețul mediu de 430.000 de yuani/tonă și în La începutul lunii decembrie 2022, aproximativ 600.000 de yuani/tonă, în scădere cu aproape 200.000 de yuani/tonă, în scădere cu peste 25%. Încă mai merge!
Actualizarea comerțului global, China și Statele Unite „apucând comenzile” se deschise?
Capacitatea a scăzut, iar costul a scăzut, iar unele companii interne au început deja o rundă de sărbători de aproape jumătate de an. Se poate observa că situația cererii slabe și a piețelor slabe este evidentă. Suprapunând războiul, deficitul de resurse și modernizarea comerțului global, țările preiau piața după epidemie pentru a stimula economia țării.
Printre aceștia, Statele Unite au crescut și investițiile în Europa, accelerând în același timp propria reconstrucție a producției. Conform datelor relevante, investiția americană în Statele Unite în prima jumătate a anului 2022 a fost de 73,974 miliarde USD, în timp ce investiția țării mele în Statele Unite a fost de doar 148 de milioane de dolari. Aceste date arată că Statele Unite doresc să construiască un lanț de aprovizionare european și american, ceea ce arată, de asemenea, că lanțul de aprovizionare global se schimbă, iar comerțul Sino -SINO poate crește la o dispută de „ordine de apucare”.
În viitor, există încă fluctuații mari în industria chimică. Unii oameni din industrie spun că cererea externă afectează oferta internă, iar întreprinderile interne se vor confrunta cu primul test de supraviețuire severă după epidemie.
Timpul post: 23-2023 februarie