A apus era materiilor prime și a mărfurilor exorbitante?
Recent, au apărut știri că materiile prime scad din nou și din nou, iar lumea a început să intre într-un război al prețurilor. Va fi bine piața chimică anul acesta?
30% reducere la livrare! Transport sub nivelul de dinainte de pandemie!
Indicele ratei de transport containere de la Shanghai (SCFI) a scăzut semnificativ. Datele au arătat că cel mai recent indice a scăzut cu 11,73 puncte, ajungând la 995,16, coborând oficial sub pragul de 1.000 și revenind la nivelul de dinainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19 din 2019. Tariful de transport al liniei vest-americane și europene a fost mai mic decât prețul de cost, iar linia est-americană se confruntă, de asemenea, cu dificultăți în jurul prețului de cost, cu o scădere între 1% și 13%!
De la dificultatea de a obține o cutie în 2021 până la omniprezența cutiilor goale, transportul în multe porturi din țară și din străinătate a scăzut treptat, confruntându-se cu presiunea „acumulării de containere goale”.
Ssituația fiecărui port:
Porturile din sudul Chinei, precum portul Nansha, portul Shenzhen Yantian și portul Shenzhen Shekou, se confruntă cu presiunea stivuirii containerelor goale. Printre acestea, portul Yantian are 6-7 straturi de stivuire a containerelor goale, ceea ce este pe cale să depășească cea mai mare cantitate de containere goale din port din ultimii 29 de ani.
Portul Shanghai și portul Ningbo Zhoushan se află, de asemenea, în situația acumulării ridicate de containere goale.
Porturile Los Angeles, New York și Houston au toate niveluri ridicate de containere goale, iar terminalele din New York și Houston își măresc suprafața destinată plasării containerelor goale.
Transportul maritim din 2021 a dus la o lipsă de 7 milioane de containere TEU, în timp ce cererea a scăzut din octombrie 2022. Se abandonează containerele goale. În prezent, se estimează că peste 6 milioane de TEU au containere în exces. Din cauza lipsei de comenzi, un număr mare de camioane s-au oprit în terminalul intern, iar companiile de logistică din amonte și aval spun, de asemenea, că performanța a scăzut cu 20% față de anul precedent! În ianuarie 2023, compania de colectare a redus cu 27% capacitatea liniei Asia-Europa. Dintre cele 690 de curse programate pe principalele rute comerciale de-a lungul Oceanului Pacific, Oceanului Atlantic și Asiei, precum și Marea Mediterană, în săptămâna a 7-a (13 februarie - 19), 82 de curse au fost anulate în ultimele 5 săptămâni (13-19 martie), iar rata de anulare a reprezentat 12%.
În plus, conform datelor Administrației Generale a Vămilor: în noiembrie 2022, exporturile țării mele către Statele Unite au scăzut cu 25,4%. În spatele acestui declin puternic se află faptul că comenzile de producție din Statele Unite au scăzut cu 40%! Comenzile din SUA revin, iar comenzile din alte țări se transferă, iar excesul de capacitate continuă să crească.
Materia primă a scăzut sub 5 ani și a scăzut aproape 200.000!
Pe lângă scăderea semnificativă a tarifelor de transport, din cauza schimbării cererii și a contracției, materiile prime au început și ele să scadă brusc.
Din februarie, prețul ABS a continuat să scadă. Pe 16 februarie, prețul de piață al ABS era de 11.833,33 yuani/tonă, în scădere cu 2.267 yuani/tonă față de aceeași perioadă din 2022 (14.100 yuani/tonă). Unele mărci au scăzut chiar sub minimele ultimilor cinci ani.
În plus, lanțul industriei litiului, cunoscut sub numele de „litiu peste tot în lume”, a scăzut și el vertiginos. Prețul carbonatului de litiu a crescut de la 40.000 de yuani/tonă în 2020 la 600.000 de yuani/tonă în 2022, o creștere de 13 ori a prețului. Cu toate acestea, după Festivalul Primăverii din acest an, tranzacționarea acțiunilor la cerere pe piață, conform așteptărilor pieței, până la 17 februarie, prețul carbonatului de litiu de calitate pentru baterii a scăzut cu 3.000 de yuani/tonă, prețul mediu fiind de 430.000 de yuani/tonă, iar la începutul lunii decembrie 2022 a ajuns la aproximativ 600.000 de yuani/tonă, în scădere cu aproape 200.000 de yuani/tonă, cu peste 25%. Scăderea continuă!
Îmbunătățirea comerțului global, China și Statele Unite au deschis procesul de „acaparare a comenzilor”?
Capacitatea a scăzut, iar costurile au scăzut vertiginos, iar unele companii autohtone au început deja o serie de vacanțe timp de aproape jumătate de an. Se poate observa că situația cererii scăzute și a piețelor slabe este evidentă. Pe fondul războiului, al lipsei de resurse și al îmbunătățirilor comerțului global, țările profită de piață după epidemie pentru a stimula economia țării.
Printre acestea, Statele Unite și-au sporit investițiile în Europa, accelerând în același timp propria reconstrucție a producției. Conform datelor relevante, investițiile SUA în Statele Unite în prima jumătate a anului 2022 au fost de 73,974 miliarde de dolari americani, în timp ce investițiile țării mele în Statele Unite au fost de doar 148 de milioane de dolari. Aceste date arată că Statele Unite doresc să construiască un lanț de aprovizionare european și american, ceea ce demonstrează, de asemenea, că lanțul de aprovizionare global este în schimbare, iar comerțul sino-american ar putea deveni o dispută de „acaparare a comenzilor”.
În viitor, vor exista încă fluctuații mari în industria chimică. Unii oameni din industrie spun că cererea externă afectează oferta internă, iar întreprinderile autohtone se vor confrunta cu primul test sever de supraviețuire după epidemie.
Data publicării: 23 februarie 2023