A trecut epoca materiilor prime și a transportului de mărfuri înalte?
Recent, au apărut vești că materiile prime scad din nou și din nou, iar lumea a început să intre în războiul prețurilor.Piața chimică va fi OK anul acesta?
30% reducere la transport!Marfa sub nivelul pre-epidemie!
Indicele ratelor de marfă în containere din Shanghai (SCFI) a scăzut semnificativ.Datele au arătat că cel mai recent indice a scăzut cu 11,73 puncte, până la 995,16, coborând oficial sub pragul 1.000 și revenind la nivelul de dinainte de izbucnirea COVID-19 în 2019. Rata de transport a liniei vest-americane și a liniei europene a fost mai mică decât cea prețul de cost, iar linia est-americană se luptă și ea în jurul prețului de cost, cu o scădere cuprinsă între 1% și 13%!
De la dificultatea de a obține o cutie în 2021 până la omniprezența cutiilor goale, transportul multor porturi din țară și străinătate a scăzut treptat, confruntându-se cu presiunea „acumulării de containere goale”.
Ssituația fiecărui port:
Porturile din sudul Chinei, cum ar fi portul Nansha, portul Shenzhen Yantian și portul Shenzhen Shekou, se confruntă cu presiunea stivuirii containerelor goale.Printre acestea, Yantian Port are 6-7 straturi de stivuire de containere goale, ceea ce este pe cale să spargă cea mai mare cantitate de stivuire de containere goale din port în ultimii 29 de ani.
Portul Shanghai, portul Ningbo Zhoushan se află, de asemenea, în situația de acumulare mare de containere goale.
Porturile Los Angeles, New York și Houston au toate niveluri ridicate de containere goale, iar terminalele din New York și Houston măresc suprafața pentru amplasarea containerelor goale.
Transportul în 2021 este mai mic de 7 milioane de containere TEU, în timp ce cererea a fost redusă din octombrie 2022. Cutia goală este renunțată.În prezent, se estimează că peste 6 milioane de TEU-uri au containere în exces.Pentru că nu există comandă, un număr mare de camioane au oprit în terminalul intern, iar companiile de logistică din amonte și din aval spun și ele că performanța a scăzut cu 20% de la an la an!În ianuarie 2023, compania de colectare a redus cu 27% capacitatea liniei Asia-Europa.Dintre cele 690 de călătorii programate ale principalelor rute comerciale ale principalelor rute comerciale din Oceanul Pacific, Oceanul Atlantic și Asia și Marea Mediterană, în săptămâna a 7-a (13 februarie (13 februarie din 19), au fost 82 de călătorii. anulat de la 5 săptămâni (13 - 19 martie), iar rata de anulare a reprezentat 12%.
În plus, conform datelor de la Administrația Generală a Vămilor: în noiembrie 2022, exporturile țării mele către Statele Unite au scăzut cu 25,4%.În spatele acestui declin aprig se află că comenzile de producție din Statele Unite au scăzut cu 40%!Comenzile din SUA revin și transferul de comenzi din alte țări, capacitatea excedentară continuă să crească.
Materia primă a scăzut sub 5 ani și a scăzut aproape 200.000!
Pe lângă scăderea mare a tarifelor de transport, din cauza schimbării cererii și a contracției, și materiile prime au început să scadă brusc.
Din februarie, ABS a continuat să scadă.La 16 februarie, prețul de piață al ABS a fost de 11.833,33 yuani/tonă, în scădere cu 2.267 yuani/tonă comparativ cu aceeași perioadă din 2022 (14.100 yuani/tonă).Unele mărci chiar au scăzut sub minimele din ultimii cinci ani.
În plus, cunoscut sub numele de lanțul industriei de litiu „litiu peste tot în lume”, a scăzut și el.Carbonatul de litiu a crescut de la 40.000 de yuani/tonă în 2020 la 600.000 de yuani/tonă în 2022, o creștere de 13 ori a prețului.Cu toate acestea, după Festivalul de primăvară din acest an, în aval, la cerere stoc, ordinele de tranzacționare pe piață, în funcție de piață, până la 17 februarie, prețul carbonatului de litiu de calitate baterie a scăzut cu 3000 de yuani/tonă, prețul mediu de 430.000 de yuani/tonă, iar în începutul lunii decembrie 2022 aproximativ 600.000 de yuani/tonă preț, în scădere cu aproape 200.000 de yuani/tonă, în scădere cu mai mult de 25%.Inca mai scade!
Modernizarea comerțului global, China și Statele Unite ale Americii „comenzi de apucare” deschise?
Capacitatea a scăzut, iar costul a scăzut, iar unele companii autohtone au început deja o rundă de vacanțe de aproape jumătate de an.Se poate observa că situația cererii slabe și a piețelor slabe este evidentă.Suprapunerea războiului, a lipsei de resurse și a îmbunătățirilor comerciale globale, țările pun mâna pe piață după epidemie pentru a stimula economia țării.
Printre acestea, Statele Unite au crescut, de asemenea, investițiile în Europa, accelerând în același timp propria reconstrucție a producției.Conform datelor relevante, investiția SUA în Statele Unite în prima jumătate a anului 2022 a fost de 73,974 miliarde USD, în timp ce investiția țării mele în Statele Unite a fost de doar 148 milioane USD.Aceste date arată că Statele Unite doresc să construiască un lanț de aprovizionare european și american, ceea ce arată, de asemenea, că lanțul global de aprovizionare se schimbă, iar comerțul chino-american poate duce la o dispută de „comanda de captare”.
În viitor, există încă fluctuații mari în industria chimică.Unii oameni din industrie spun că cererea externă afectează oferta internă, iar întreprinderile interne se vor confrunta cu primul test sever de supraviețuire după epidemie.
Ora postării: 23-feb-2023